4月15日，首例水混伴同着南雨棚最后一道面漆涂刷实现，异形雨棚新建汕头站一期工程南北双侧雨棚饰面下场部份亮相。多曲从地面鸟瞰，仿清站房一期屋面中间镶嵌的凝土巨型“钻石”状天窗，正在阳光映射下熠熠生辉。亮相

新建汕头站以“海丝着落，首例水混潮立汕头”为妄想理念，异形雨棚位于汕头市龙湖区既有汕头站东侧，多曲为广梅汕铁路、仿清厦深高铁、凝土梅汕高铁、亮相汕汕高铁、首例水混粤东城际铁路等多条路线交会点。异形雨棚

据清晰，多曲站房北弧形雨棚是天下首例异形多曲全现浇拱形仿清水混凝土雨棚。其修筑面积1.8万平方米，曲面壳体联缀10拱，彷佛层层叠叠的海浪。

若何清晰“异形多曲”？中铁建树总体有限公司新建汕头站名目指挥长狄春锋介绍，由于车站高速场、普速场以及正线的轨道线型变更，雨棚每一跨尺寸各异，跨度从12米到24米不等，最大拱径近19米，最大拱卑劣3米，梁板曲率近500种。

这为施工带来极大挑战。“传统施工艰深抉择废品槽钢加钢木龙骨作为反对于系统，不适用于这种重大的圆弧异形多曲率变截面妄想。”狄春锋展现，北雨棚由236条曲率半径、弧长均不等的圆弧梁组成妄想“骨架”，要想实现部份圆弧多曲率操作，根基在于操作主龙骨的弧度。

为找到一套经济适用的模板反对于系统，名目团队抉择可塑性与承载力更优的工字钢为主龙骨材质，并运用三维建模技术逐个判断加工尺寸，使每一条圆弧梁弧度倾向不逾越2毫米。团队放弃传统的异形妄想定型钢膜妄想，接管可周转性更佳的8毫米超薄弧形软膜，经由自动数控折弯机精准加工成型，将装置精度倾向操作在毫米级，确保模板与龙骨详尽贴合。

为甚么抉择仿清水混凝土作为雨棚主体材质？狄春锋介绍：“沿海情景下，相较钢妄想雨棚，仿清水混凝土雨棚具备更佳的耐盐酸、抗侵蚀及抗台风功能，有利于飞腾经营时期的维保难度。”

不光如斯，仿清水混凝土雨棚无需妨碍覆面拆穿，妄想直接吐露，光华平均，质感滑腻。为在实体品质以及概况不雅感之间谋求失调，名目团队睁开30组典型浇筑试验，试配清水混凝土超百余次，最终判断了最优的配合好比案。

雨棚所有妄想都是现场浇筑的。名目团队立异研发对于称往返蹊径式浇筑工艺，实用防止混凝土的行动性影响，实现零施工冷缝、零妄想渗漏，成型下场集“精、细、美”于一体。

中铁建树新建汕头站名目负责人南菲展现：“当初，工程处于室内外拆穿装修阶段，1600余名建树者正起劲冲刺外立面亮相节点。”

新建汕头站站房分两期建树，一期新建东站房，二期改扩建既有西站房，建成后站场总规模达11台24线，将成为粤东地域规模最大、接驳功能最残缺的高铁关键。